随着小米首款SUV量产车的发布日期日益临近，关于小米YU7(图片|配置|询价)的信息逐渐浮出水面。近日，小米创始人雷军透露，小米YU7将提供九种外观车色可供选择，并解释了为何小米选择从轿车市场切入，而非直接进军六座SUV市场。除了车色，关于这款备受关注的新车型，我们整理了众多可靠的信息，与大家分享。
首先，谈到车辆的外观设计，小米YU7延续了SU7的轿跑风格。虽然没有完全按照高性能SUV的标准打造，但车辆的弧顶结构和低趴姿态展现出了极致的美感。最具标志性的设计元素是水滴式大灯，显得相当精致，同时车头的整体隆起结构增强了运动感。此外，保险杠附近的多气道组合与向外延展的下边缘设计，有助于增加下压力，从而优化动态驾驶体验。
在侧身设计方面，YU7配备了导流槽、亮色刹车卡钳及富有肌肉感的轮廓，进一步强化了运动倾向。整个流线型车身结合前翼子板和侧裙的运动风格组件，使得Y7在空气动力学上比其轿车兄弟更为激进。
至于车尾，除了顶端镂空设计的高位扰流尾翼外，尾灯组呈光带形式，形成下闭环结构，并配合电动扰流板以提升性能。底部保险杠则配有运动包围结构和底灯，进一步增强了车辆在多场景下的性能。
在智能配置方面，小米YU7将搭载全新的Xiaomi HyperVision天际屏全景显示技术，即P-HUD全景平视显示系统。这种显示方式通过前风挡边缘呈现信息，比传统仪表更加直观，无视线遮挡，且在复杂天气条件下表现优越。此外，中控配备16.1英寸触控屏，运行基于高通骁龙8 Gen3平台的小米澎湃OS车机系统，支持四音区交互和声纹识别。后排座椅还将配备可移动的6.68英寸控制屏，方便操作。
在辅助驾驶方面，YU7将标配激光雷达，并依托全新的英伟达Thor芯片提供700TOPS的算力。座椅布局为双排5座，前排座椅一体式头枕支撑，并带有电动腿托；第二排座椅则支持135°电动靠背调节，以适应各种需求。真皮座椅为选装，零重力座椅和前排按摩功能、25扬声器环绕音响系统仅在高性能四驱Max车型标配。
在电动性能方面，小米YU7基于800V碳化硅SiC高压平台构建，后驱版配备235kW后置电动机；而四驱车型则提供双版本，四驱Pro版搭载130kW前电机和235kW后电机，高性能四驱Max版则为220kW前电机和288kW后电机，最高车速可达253km/h。三款车型的0-100km/h加速时间分别为5.88秒、4.27秒和3.23秒。同时，所有车型均配备长续航，CLTC纯电续航里程分别为835km、770km和760km。后驱版和四驱Pro版搭载比亚迪磷酸铁锂电池，高性能版则搭载宁德时代三元锂电池，支持10-80%快充只需12分钟。
在底盘方面，小米YU7采用前双叉臂和后五连杆独立悬架组合，并搭载小米智能底盘系统，全系标配CDC连续可变阻尼减振器，前轮还享有Brembo四活塞高性能制动卡钳。
总的来说，小米YU7在市场上的吸引力不言而喻，众多消费者等待着6月26日的首发。但是，从小米SU7的市场表现来看，其销售数据持续上涨，生态用户也在不断增多，同时也面临着质疑。小米希望在SUV市场继续保持优势，转化更多潜在用户为自己的客户，这需要卓越的产品力、合理的定价以及持续的售后服务支持。