9月5日，深蓝汽车正式宣布荣耀前中国区CMO姜海荣出任公司CEO。原CEO邓承浩升任董事长。
此次人事调整发生在长安汽车升格为央企后的关键时期，预示着深蓝汽车正加速补齐品牌与营销短板，为即将到来的市场竞争新阶段做好准备。
姜海荣在消费电子领域拥有超过20年的行业经验，尤其擅长品牌定位与用户沟通。他的加入，标志着深蓝汽车进入“新能源”与“科技”深度融合的新阶段。
央企长安揭牌，汽车国家队迎来新格局
2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立，标志着长安汽车正式从中国兵器装备集团二级子公司，跃升为国资委直接监管的中央企业。
这一转变使长安汽车成为与一汽、东风平起平坐的第三大汽车央企。公司战略定位不再只是利润先行的汽车公司，而是成为践行国家“制造强国”、“汽车强国”战略的核心支柱。
长安汽车上半年业绩表现亮眼，以135.5万辆的销量成绩创下近8年同期新高。其中新能源汽车销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。
深蓝品牌作为长安新能源板块的主力军，凭借超级增程技术实现了“电动平权”，全球交付突破50万辆，成为央企新能源销量的支柱品牌。
营销悍将遇见技术深蓝，互补短板激发协同效应
姜海荣是通信与智能终端领域的资深高管，2005年加入华为，长期参与研发与产品管理工作。他在荣耀品牌体系内担任多项要职，包括荣耀产品营销部部长、荣耀海外营销部部长等。
2021年，随着荣耀从华为体系独立，姜海荣开始担任荣耀终端有限公司中国区CMO，全面负责荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广。
在荣耀期间，他主导了多款手机及生态产品的市场营销，创造了多个出圈的营销案例。为验证产品的抗摔标准，他曾在荣耀X50发布会现场连摔10部新机，这种极具冲击力的营销方式将发布会推向高潮。
深蓝汽车目前面临“有好产品讲不出故事”、“产品力与传播效能不匹配”的短板。邓承浩曾坦言，深蓝团队超过85%为研发人员的“理工男”基因是导致这一现象的主要原因。
邓承浩作为86年出生的清华硕士，2011年毕业后加入长安汽车，历任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理助理、动力开发部副总经理、总经理、党委书记等职务。2022年深蓝汽车创立之初，他出任公司CEO。
邓承浩的技术背景与姜海荣的营销专长形成了互补效应。邓承浩自称是“守财奴式”的经营管理者，追求每一分钱的效率最大化，在他的带领下，深蓝在2024年四季度越过单月盈亏平衡线。
新管理组合面临挑战与机遇
深蓝汽车8月全球交付28235辆，同比增长40%，环比增长4%。尽管如此，在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，深蓝仍然面临巨大的竞争压力。
姜海荣的加入正好契合深蓝汽车当前发展阶段的需要。他擅长的品牌定位和用户沟通能力，正是深蓝汽车在市场规模化与品牌升级阶段所需的资源。
深蓝L06将在9月8日亮相。这款车采用全新的设计风格，车身尺寸为4830/1905/1480mm，轴距为2900mm。动力方面，纯电动版车型将会搭载200kW电机；增程版车型则会搭载一台1.5L增程器。
如何借助新车型发布的契机，打造出具有影响力的营销案例，将是姜海荣上任后的首个挑战。
长安汽车近期进行了大规模人事调整。叶沛被提拔为长安汽车常务执行副总裁，成为仅次于董事长和总裁的“三号人物”。杨大勇从合资车企长安福特转战自主赛道，负责长安启源和引力。
王孝飞接手长安福特。这些调整表明，长安汽车正在为其央企时代布局人才矩阵。
写在最后
长安汽车升格为央企后，正在通过一系列人事调整重塑管理层架构。引入消费电子领域的人才，体现了长安希望将科技行业的营销思维和用户运营经验融入汽车业务。
中国汽车行业正迎来全球化最佳窗口期。中国汽车品牌出海的最佳窗口期可能就在这两三年。在这种背景下，姜海荣的全球化视野和海外营销经验，可能会帮助深蓝汽车在国际市场上取得突破。
至此，深蓝汽车的管理层调整已经完成，技术派的邓承浩与营销派的姜海荣组合，将引领深蓝汽车进入新的发展阶段。