最近理想汽车推出了首款纯电SUV i8，大家都在讨论它能不能成为下一个爆款。不过，想在新能源车市场杀出重围，可没那么容易。
首先，市场竞争太激烈了。特斯拉Model Y焕新版29.99万元起，小米YU7近30万锁单量，问界M8、智界R7改款等车型也即将加入战场 。i8预售价35万-40万元，虽然搭载5C超快充和华为智驾系统，但差异化优势还不够明显 。比如，它的5C充电桩目前全国只有1289根，充电便利性不如特斯拉的超充网络 。而且，i8的设计有点“纠结”，既想延续MEGA的前卫，又不敢彻底脱离L系列的安全区，结果被吐槽像MPV 。
其次，理想的纯电转型压力不小。之前MEGA销量不佳，现在i8要是再失利，可能导致25万-40万元市场出现产品真空期，影响品牌信心 。虽然i8订单已突破2万辆，但用户对定价争议很大，有人觉得“省下10万够充十年电了”。更麻烦的是，30%的i8订单来自原L8用户，可能引发增程与纯电车型的“左右互搏” 。
不过，i8也有自己的优势。它的六座空间、5C超快充（充电10分钟补能500公里）和华为乾昆智驾ADS4.0系统，在家庭用户和智能化体验上有竞争力 。而且，理想和宁德时代共建的4C电池专线良品率高达95%，成本比同类产品低8-10%，为后续价格调整留了空间 。
总的来说，理想i8有潜力，但要成为爆款，得在产品力、价格、市场定位上多下功夫，还要看能不能抓住消费者的痛点。