初次见到HR-V实车时，我内心不禁产生了些许感慨。如果放在年末回乡开新车的场景中，这款车确实能给人带来不少“面子”。合资车的品牌背书，在许多长辈心中代表着可靠的象征。HR-V的外观设计更偏向年轻运动，蜂窝状格栅和熏黑轮毂，给人一种“小Macan”的感觉；阳光照射在车身腰线上，细腻的光泽让整车显得十分有气势。相比之下，锋兰达的新款在细节上更为精致，半封闭式格栅带有凯美瑞的设计风格，但整体设计较为朴实，轮毂和尾部造型不够抢眼。
进入座舱，HR-V的内饰布局与CR-V相似，本田新一代的贯穿式空调出风口在视觉上扩展了空间感。大面积搪塑材质包裹，手感柔和，缝线颜色与座椅的搭配显得非常精致。锋兰达改款后的内饰保留了典型的“丰田风格”，以塑料材质为主，简洁耐用，但缺乏细节上的亮点。
在家用场景下，空间是一个必须仔细考量的因素。经过实际测量，HR-V在车长、车宽和轴距上均略胜一筹。结合本田的MM空间理念，尽可能压缩机械部分，释放更多的乘坐空间。这种设计使得HR-V外观不大，但内部空间宽敞。其魔术座椅的设计在实际使用中非常方便，例如在搬运小家具时，将坐垫翻折后，后排可以轻松容纳一台电风扇和几箱水果，极大地提升了储物能力。锋兰达的储物能力也不错，但后排座椅靠背只能四六比例放倒，使用灵活性较低。
配置方面，两款车型在基础舒适性上都达到了标准，但HR-V在细节上更为贴心。副驾膝部气囊、后备箱12V电源、8扬声器音响等额外配置不仅提升了长途出行的舒适度，还在安全防护上更加到位。锋兰达基于TNGA架构，具备高刚性车身，安全性能稳定，但HR-V配备的Honda SENSING系统，提供了碰撞缓解制动、车道保持辅助等功能，使长途驾驶更加安心。
在动力方面，如果追求极致省油，锋兰达的2.0L自然吸气发动机+CVT组合是典型的选择；但如果希望偶尔在高架上体验一下推背感，HR-V的1.5T涡轮增压发动机则更为合适。这款发动机配备了本田的VTEC技术，低转速时温和省油，高转速时动力爆发力强，尤其适合山路驾驶。上次试驾HR-V时，轻点油门，发动机声音变得浑厚，动力迅速响应，油耗却没有明显上升，这一点令人印象深刻。
在操控方面，HR-V采用与CR-V同源的四轮独立悬架，转弯时车身抗侧倾表现优秀，后轮吸收颠簸流畅，可变转向比带来精准的指向性，驾驶体验非常出色。而锋兰达的后扭力梁结构虽然简单耐用，节省空间，但在遇到坑洼时，后轮的左右干扰感较为明显，操控手感稍逊一筹。对笔者而言，动力更强、操控更有乐趣且空间灵活的HR-V，在相同预算下更为全面。